由武漢交投集團投資建設的四（sì）環（huán）線龔家鋪至中洲段(簡稱“南四環線”)主線已於近日建成貫通。南四環線為武漢市四環線高（gāo）速公路的南段部分，起於江夏區龔家鋪，接沌口（kǒu）長江大（dà）橋段，設龔家鋪樞紐互通（tōng）銜接青鄭高速公路和G107國道，沿星光大道南側向東，止點（diǎn）設（shè）藏龍（lóng）島互通樞紐（niǔ）與繞城高速(滬渝（yú）高（gāo）速（sù）)相接，全長17.185公裏，采用雙向八車道高速公路標準建設，設計速度100公裏/小（xiǎo）時。項目於2015年正式開工建設，建（jiàn）設內容包（bāo）括主線橋梁6座，橋梁長度占路線長度的90.8%;互通立交三（sān）處，分別（bié）是龔家鋪互通、中洲互通、藏龍島互通，以及1處停車服務區和2處收費（fèi）管理站。

　　“項目建設麵臨多重困難，征遷工作量（liàng）巨大，沿線溶（róng）洞地（dì）質複雜，環保要求高。”武漢南四環（huán）線高速公路建設（shè）管理有限公司總經理（lǐ）鄭群華介紹。南四環（huán）線裏程隻有17.185公裏，但（dàn）經過的岩溶發育區域路段很長。“南四環大部分是橋梁，3000多根橋梁樁基都要打在溶（róng）洞區，占（zhàn）比約75%，這給施工帶來了巨大挑戰。”鄭群華說，溶洞形狀不（bú）一，打每一根樁基前都要提前對地質（zhì）情況探測掃描（miáo），分析特點，製（zhì）定方案，最長的一個橋梁樁基施工了10個月。

　　南四環（huán）線由於基本上為全程高架橋，混凝（níng）土用量很大，為確保施工進度又不汙染環境，南四環公司貫（guàn）徹落實“綠色施工”理（lǐ）念，采用了梁場廢水處理循（xún）環利用係統、太陽能照明係統（tǒng）等（děng）17項綠色施工（gōng）技術。特（tè）別是混凝土拌和站，實（shí）現了廢水、廢渣的全回收和循環使用，達到了零（líng）排放（fàng）、低汙染。同時，為杜絕橋梁施（shī）工對湖水的汙染（rǎn），施工中設置全鋼棧橋和水（shuǐ）麵浮式隔（gé）離帶，樁基施工采（cǎi）用連通穿（chuān）管實現了泥漿循環利用與水體隔離，有效保護了水體質量。此外，南四環雙向八車道的瀝（lì）青攤鋪，采用最新的（de）大型攤鋪機，最（zuì）大（dà）攤鋪寬度可達20米，實現攤鋪密實度一致，有效解決接縫分離不平整問題。

　　2019年以來，在武漢交投集團的正確領導下，南四（sì）環公司緊緊圍繞“建成通車”的任務目標，全力配合（hé）做好“軍運會（huì）”道路保障工作，以進度推進為主線，堅持質量、安全管（guǎn）理並重，主動作為，緊盯現場（chǎng），全力以赴，攻（gōng）堅克難，加強總體把控與各專業交叉施工的協調調度，確保（bǎo）了南四環線項目高質高效的推進。